| 公路春运不涨价重在落实
继铁路春运票价不再上浮后，1月18日，国家发改委、交通部联合宣布，今年春运公路旅客运输票价也不再上浮，并要求各地严格执行省级相关部门规定的运价。1月20日，上海市物价、交通部门发出通知，规定今年春运期间上海市省际公路客运票价按规定的基准票价执行，只许下浮，不得上浮。但是次日记者调查发现，上海至盐城的平均票价，还是从85元上涨到105元。（《国际金融报》1月22日）
22日中午，央视《午间半小时》节目报道了更猛的公路春运“顶风涨价”现象：广东中山地区长途客运票价，在两部委发布上述通知之后，依然在疯涨。至于涨价理由，有的说是因为还没有见到当地政府的实施细则，有的辩解是因为此前都是低于“基准票价”运营，如今只是“恢复基准票价”，所以并不存在顶风涨价。就该报道而言，如果说经营者“没有见到当地政府的实施细则”还可推脱部分责任，那么“恢复基准票价”一说，就需要当地执法部门做出澄清了。但从报道中看，相关部门并没有明确的说法。
看来，公路春运能否控制涨价，还是一个疑问。与铁路的“一条线”体制相比，公路运输复杂了许多。一方面，相关规定要通过地方各级政府来执行，其间的变形走样在所难免。更大的问题在于，公路客运存在一定的市场竞争，法规政令面对的利益主体太多，再加上运输企业的流动性特点，管理上的漏洞也就不可避免。
但无论如何，相关执法部门应当尽职尽责。如何确保春运期间公路客运票价不上浮，是对各级政府执政能力的重要考验
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